过去几个月，尤其是 2025 年一季度，国内大厂在 AI 大模型领域的声量明显低调了不少。最直观的感受就是，发布会明显少了许多。对比去年同期，大厂几乎是轮番上阵、接连发布新成果，而今年则低调了不少，声音变得谨慎，动作也更克制。

而大促季越是药量凶猛，消费者对日销的价格敏感度就越高，天猫美妆日销表现和全年大盘就越是跌跌不休，而这又进一步促进了天猫美妆依靠大促要资源的内在动机。

作为全球最大的旅游市场之一，中国始终坚持以科技创新为核心驱动力，为全球科技创新贡献更多中国智慧。本届ITB China推出的 “旅游科创荟” ...

5月7日刚刚宣布收购极氪，吉利集团的管理架构就火速迎来新的调整。5月15日，安聪慧将在吉利并购极氪完成后，出任吉利控股集团CEO，吉利控股集团首位轮值总裁戴庆，将直接向安聪慧汇报。

首先，产品迭代滞后成为硬伤。在欧洲，消费者因等待焕新版Model Y而推迟购车，尽管特斯拉试图通过降价促销缓解观望情绪，但反而加重了消费者的观望情绪，加剧了市场冷清。

这些无形的压力背后，是低迷的数据。相关数据表明，特斯拉上周在中国的交强险注册量仅为3070辆。这个数字几乎落后于所有新势力品牌。其中，Model Y一周上险量为1290辆，评论中点赞颇高的一条是“突然发现乐道销量超过Model Y了，侮辱性极强”。

2024年9月，以旧换新国补落地，中国家电内销市场扭转了自2023年以来的低迷氛围。奥维云网（AVC）数据显示，2024年中国家电全品类（不含3C）零售额9071亿，同比增长6.4%。

就像有人喜欢自驾游的乐趣，有人偏爱高铁的便捷，车企需要的不是“站队”，而是各显神通——蔚来把换电技术开放给同行，特斯拉拼命建超充站，理想汽车干脆搞了个“超充+加油”的双保险。至少在目前，面对3000万新能源车主的补能焦虑，中国有足够空间容纳超充和换电 ...

晋江霸总，运动品牌版。 编者按：本文来自微信公众号 “刺猬公社”（ID：ciweigongshe），作者：阿狸，编辑：陈梅希，创业邦经授权转载。 最近，整个户外市场最大的新闻是安踏收购了德国 ...

OK，总结一下，苹果和微信同属国民科技消费级产品，在拥抱AI的过程中由于两个核心原因导致了节奏平缓——第一是隐私和数据安全的掣肘，第二是“应用优先”的实用主义策略。

荣耀也在产品端“变阵”：今年4月以来，该品牌推出了多款性价比新品，试图拉升市场份额。不过一款定位电竞性能的旗舰机遭遇安兔兔“跑分造假”质疑，为其扭转销量蒙上阴影。

5月15日，有消息称，雷军在小米价值观大赛后面向所有小米员工发表了最新演讲。雷军在演讲中首次谈到近期小米SU7事故引发的舆论危机，以及对小米公司未来发展的展望。 重新审视汽车安全：四年前决定造车时小米就重视汽车质量与安全，小米 SU7 上市一年多在权威评测中成绩优异。此次事故让小米意识到公众对其期待远超想象，决定要在汽车安全领域成为同档最安全的车，做出超越行业水平的安全标准。